Motorizare diesel
2.967 cm³, 04/2018-07/2020 (facelift). Motor: 3.0 V6 TDI 204-286 CP, a doua generație (CRCA / CVWA / DDXC).
| Motor | 3.0 V6 TDI 204-286 CP, a doua generație (CRCA / CVWA / DDXC) |
|---|---|
| Cod motor | DDXE |
| Familie | EA897 (3.0 V6 TDI common-rail) |
| Combustibil | diesel |
| Cilindree | 2.967 cm³ |
| Cilindri | 6 |
| Putere | 258 CP (190 kW) |
| Cuplu maxim | 580 Nm |
| Normă de poluare | Euro 6b |
| Filtru de particule | da |
| Distribuție | lanț |
| Transmisie | automată 8 trepte ZF (8HP), 4MOTION permanent (diferențial central autoblocant, fără reductor) |
| Ani de producție | 04/2018-07/2020 (facelift) |
| Masă proprie | 2.241 kg |
| Emisii CO₂ | 220 g/km |
Consum oficial declarat de producător (ciclul NEDC). În trafic real, consumul este de obicei mai mare decât aceste valori.
| Caroserie | Cutie | Perioadă | Urban | Extraurban | Mixt | CO₂ | 0–100 | V max | Masă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DoubleCab, 4MOTION permanent | automată 8 trepte ZF (8HP) | 04/2018-07/2020 | 9,2 l | 7,9 l | 8,4 l | 220 g/km | — | 205 km/h | 2.241 kg1 |
Problemele de mai jos țin de motorul 3.0 V6 TDI 204-286 CP, a doua generație (CRCA / CVWA / DDXC) și apar la toate mașinile care îl folosesc.
În decembrie 2017, KBA a dispus rechemarea Touareg 3.0 TDI Euro 6 din anii 2014-2017, după ce a găsit două dispozitive de manipulare nepermise: o strategie de încălzire activă aproape doar pe standul de testare și o limitare a dozării AdBlue în anumite condiții. Au fost afectate 25.800 de mașini în Germania și 57.600 în lume. VW a livrat un software nou, aprobat de KBA.56
Pe Touareg II din 2014 (toate versiunile diesel), cele mai frecvente defecte sunt pompa Denox Bosch, supapa de dozare, senzorii NOx dinainte și de după catalizatorul SCR și senzorul de nivel AdBlue. După înlocuirea pompei e nevoie de adaptare cu tester; fără ea, mașina revine în regim de avarie după 100-200 km.7
Pe Touareg II, prezoanele M10 ale galeriei de evacuare ruginesc în chiulasă. La demontarea galeriei pentru lucrări la EGR sau DPF se rup de regulă două până la patru prezoane, iar extragerea lor e laborioasă.7
Nu face parte din Dieselgate EA189, dar Touareg 3.0 TDI Euro 6 (2014-2017) a fost rechemat de KBA în decembrie 2017 pentru două dispozitive de manipulare (25.800 de mașini în Germania, 57.600 în lume; autohaus.de, Wikipedia DE). În SUA, toate motoarele 3.0 TDI vândute între 2009 și 2015 (circa 85.000 de vehicule) aveau software de manipulare, inclusiv Touareg (Wikipedia EN).
Cel mai puternic Amarok vândut în Europa, doar cu automată și 4MOTION permanent (Highline, Aventura). ADAC afișează codul prescurtat „DDX”; codul complet DDXE (190 kW, 05/2018-05/2022) vine din der-ersatzteile-profi.de. Putere maximă la 3250 rpm, cuplu de 580 Nm la 1400 rpm (ADAC). ADAC nu indică accelerația 0-100 km/h. Wikipedia EN menționează pentru 2019 și o variantă de 200 kW (272 CP), vândută pe alte piețe. Masa remorcii frânate: 3500 kg (ADAC). Consumurile sunt valori oficiale NEDC (NEFZ), date de producător preluate din ADAC Autokatalog; ADAC nu afișează valori WLTP pentru Amarok 1. Valorile de bază sunt cele ale primei intrări din variante_cutie. Toate V6 TDI din Germania au catalizator SCR cu AdBlue (rezervor de 13 l) și filtru de particule, normă Euro 6b, lanț de distribuție, rezervor de motorină de 80 l și frâne disc și pe puntea spate (ADAC).
Ghidul complet Amarok 1: probleme, verificări și rechemări →
Ultima actualizare a datelor: 11 octombrie 2026. Valorile numerice provin din surse publice verificabile, listate la finalul paginii. Unde nu am găsit o sursă, am lăsat câmpul gol în loc să estimăm.
