Touareg 3 este un SUV mare, rafinat și foarte bun la tractat, cu diesel-uri V6 cerute pe piață și hibride plug-in puternice, dar cu electronică și opțiuni complexe care trebuie verificate atent la cumpărare.
Cea mai echilibrată alegere este 3.0 V6 TDI de 286 CP (600 Nm, 0-100 km/h în 6,1 s), cea mai răspândită versiune pe piața second-hand; varianta de 231 CP are aceeași capacitate de tractare, de 3,5 tone.
Toate versiunile au cutie automată ZF cu 8 trepte și tracțiune integrală permanentă; suspensia pneumatică și roțile spate directoare sunt opționale și merită verificate separat.
Facelift-ul din 2023 aduce faruri IQ.Light HD Matrix, ecran tactil de 15 inci și motoare Euro 6e, dar renunță la V8 TDI; producția s-a încheiat în 2026, fără succesor direct.
Punctele slabe semnalate sunt electronica (ecrane Innovision blocate, erori sporadice), suspensia pneumatică, brațele suspensiei la primele exemplare și câteva rechemări care trebuie verificate după VIN.
Hibridele plug-in (381 și 462 CP) au 47-51 km autonomie electrică WLTP, dar sunt grele (peste 2,4 tone) și au sens doar dacă le încărcați regulat.
Volkswagen Touareg 3 (cod intern CR) a fost lansat în 2018 pe platforma MLB, comună cu Audi Q7, Porsche Cayenne și Bentley Bentayga. Este mai lung și mai lat decât Touareg 2, dar mai ușor, iar portbagajul a crescut la 810 l. Gama a cuprins diesel-uri V6 TDI de 231 și 286 CP, un V8 TDI de 421 CP (2019-2020), un V6 TSI pe benzină de 340 CP și două hibride plug-in, eHybrid de 381 CP și Touareg R de 462 CP. În 2023 a primit un facelift, iar producția s-a oprit în 2026.
Pentru cine caută un Touareg 3 second-hand, vestea bună este că testele TÜV îl arată în stare bună, cu direcție și frâne fiabile. În schimb, electronica este complexă, iar ecranele Innovision, suspensia pneumatică și brațele suspensiei la primele exemplare cer atenție. Înainte de cumpărare, merită o diagnoză completă la un service VW și o verificare după VIN a rechemărilor, de la catarama centurii spate până la conducta de ulei a cutiei.
2018-2023
Pre-facelift
Lansare în 07/2018 cu 3.0 V6 TDI de 231 și 286 CP (Euro 6d-TEMP). Au urmat 3.0 V6 TSI de 340 CP (01/2019), 4.0 V8 TDI de 421 CP (05/2019-09/2020), hibridul plug-in eHybrid de 381 CP (10/2020) și Touareg R de 462 CP (2020). Din 10/2020, diesel-urile trec la Euro 6d-ISC-FCM, cu coduri noi de motor (DPY în loc de DEN). Toate versiunile au cutie automată cu 8 trepte și tracțiune integrală permanentă. Opțiuni importante: suspensie pneumatică (până la 258 mm gardă la sol), roți spate directoare (bracaj de 11,13 m), sistemul Innovision Cockpit, asistent de vedere pe timp de noapte și head-up display. Ediții în Germania: Atmosphere, Elegance, R-Line, One Million (2019-2020), Drive (2020), Last Edition V8 (2020) și EDITION 20 (2022).
2023-2026
Facelift
Modernizare prezentată în mai 2023, cu versiunile noi din 10/2023 (ADAC). Faruri IQ.Light HD Matrix cu 38.400 de micro-LED-uri, bandă LED între faruri și sigla din spate iluminată (prima la un VW în Europa). Innovision Cockpit cu ecran central tactil de 15 inci, buton fizic pentru volum, navigație cu hărți HD și App-Connect wireless. Suspensia cu arcuri și cea pneumatică opțională (cu două camere) au fost recalibrate, iar un senzor detectează încărcătura de pe plafon și adaptează ESC-ul. Materiale mai moi pe cotiere și consola centrală. Gama: 3.0 V6 TDI de 231/286 CP, 3.0 V6 TSI de 340 CP, eHybrid de 381 CP și R de 462 CP, toate Euro 6e; V8 TDI nu mai este oferit. Din 10/2025, ediția FINAL EDITION; producția s-a încheiat în martie 2026, fără succesor direct.
Are 600 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,1 s și consumă oficial 7,9-8,0 l/100 km WLTP; în testul ADAC a consumat 7,7 l/100 km pe drum și 10,3 l/100 km pe autostradă. Este cea mai des întâlnită versiune în anunțuri, deci aveți de unde alege. Preferați un exemplar din 10/2020 încolo (Euro 6d-ISC-FCM) sau un facelift și verificați sistemul AdBlue.
Folosește același motor V6, cu 500 Nm, și tractează tot 3500 kg. Consumul oficial este de 7,8-8,0 l/100 km WLTP, iar ADAC Ecotest a măsurat 8,5 l/100 km. Este o alegere bună pentru cine vrea un Touareg diesel mai ieftin la achiziție, fără să renunțe la confort.
eHybrid de 381 CP, dacă îl puteți încărca acasă
Bateria de 14,3 kWh net asigură 47-48 km autonomie electrică WLTP și se încarcă la 7,2 kW în circa 2,5 ore. Pe distanțe scurte merge aproape numai electric, dar portbagajul scade la 665 l, iar masa trece de 2,4 tone. Cereți o verificare a bateriei de înaltă tensiune.
Variante la care să fii atent
4.0 V8 TDI fără istoric complet
V8-ul diesel de 421 CP și 900 Nm s-a vândut doar între 05/2019 și 09/2020, deci exemplarele sunt rare, iar piesele specifice (compresor electric, sistem biturbo) sunt scumpe. Consumul oficial este de 9,1 l/100 km WLTP. Cumpărați-l doar cu istoric de service complet.
Touareg R sau eHybrid, dacă nu aveți unde încărca
Cu bateria descărcată, Touareg R consumă după ADAC 9,2 l/100 km WLTP, iar masa de aproape 2,5 tone se simte în consum și în uzura frânelor și a anvelopelor. Sistemul de înaltă tensiune cere un service autorizat pentru lucrări (kfz-dietrich).
La o parte din mașinile produse între 19 septembrie și 29 noiembrie 2019, conducta de ulei a cutiei automate poate fi sudată greșit și poate pierde ulei. Cereți dovada că rechemarea a fost efectuată.
Recomandările sunt sinteza redacției pe baza surselor citate123456789101112.
Fotografiile sunt publicate sub licențe libere pe Wikimedia Commons. Autorul și licența sunt menționate sub fiecare imagine.
Motorizările Touareg 3
Valorile de consum sunt cele oficiale declarate de producător (ciclul NEDC sau, unde este marcat, WLTP), pentru versiunea de bază a fiecărei motorizări. Pe pagina fiecărei motorizări găsești consumul pentru toate combinațiile de cutie și caroserie.
La Touareg 3, multe dintre problemele serioase țin de motor și de cutia de viteze. Mai jos găsești fiecare motor și cutie folosite pe acest model, cu gravitatea maximă a problemelor raportate. Detaliile sunt pe paginile dedicate.
Suspensia pneumatică cu două camere este opțională pe Touareg 3. Raportul carchecker.pro (care rezumă forumuri și ateliere, fără surse individuale) o trece pe primul loc între problemele generației: amortizoare pneumatice neetanșe, compresor, bloc de supape și senzori de nivel. Un amortizor care pierde aer face compresorul să lucreze continuu, până se arde. carwiki.de, care adună păreri de proprietari, descrie suspensia pneumatică a modelului drept predispusă la defecte, fără să precizeze generația.91013
Simptome
Mașina se lasă peste noapte pe o parte sau pe o punte, mesaj de eroare la suspensie, compresor care pornește des sau prea mult timp.
Kilometraj tipic
de obicei după circa 100.000 km sau în zone cu ierni grele (carchecker.pro)
Ani afectați
exemplarele cu suspensie pneumatică, toată perioada
Cost estimativ
800-1200 € pentru un amortizor original, plus 2-3 ore de manoperă; compresor 600-900 € în service independent; în cazul cel mai rău 3000-3500 € (carchecker.pro)
Ce faci
Lăsați mașina parcată peste noapte înainte de inspecție și măsurați înălțimea la fiecare roată. Testați toate nivelurile, de la cel de încărcare la cel de off-road, și cereți o diagnoză completă (compresor, bloc de supape, senzori de nivel).
Ecrane Innovision care se blochează sau rămân negre
Gravitate medie
AUTO BILD numește defectele infotainmentului un neajuns recurent la Touareg 3. Potrivit carchecker.pro, ecranele sistemului Innovision se pot bloca, pot rămâne negre sau nu pornesc în timpul mersului, mai ales la exemplarele produse între 2019 și mijlocul lui 2020. VW a corectat problema printr-o actualizare de software și un cablu revizuit, în cadrul unei acțiuni de service, nu al unei rechemări.19
Simptome
Ecran central sau bord digital negru, sistem blocat, întârzieri la pornire, funcții care dispar temporar (navigație, climă, cameră).
Ani afectați
mai ales producția 2019 - mijlocul lui 2020 (carchecker.pro); defecte de infotainment semnalate în general la Touareg 3 (AUTO BILD)
Cost estimativ
de obicei gratuit prin actualizare de software; înlocuirea ecranului sau a cablajului 500-1200 € (carchecker.pro)
Ce faci
Porniți mașina de câteva ori și folosiți toate ecranele timp de câteva minute. Cereți la service versiunea de software și dovada că acțiunile de service pentru Innovision au fost făcute. carchecker.pro descrie o resetare manuală (butonul de volum ținut apăsat 10-15 s).
Erori electronice sporadice (climă, faruri matrix, module)
Gravitate medie
Touareg 3 are peste 40 de module electronice conectate prin rețelele CAN, LIN și FlexRay, cea mai complexă arhitectură din cele trei generații (kfz-dietrich). Atelierul semnalează erori sporadice la infotainment, la comanda climatizării și la farurile LED matrix. Multe se rezolvă prin actualizări de software și codare online, nu prin înlocuirea modulelor.81
Simptome
Mesaje de eroare care apar și dispar, funcții de confort care nu răspund, avertizări la faruri sau la climatizare.
Ani afectați
toată perioada
Ce faci
Cereți o diagnoză cu ODIS (sistemul de diagnoză VW), nu doar cu un tester OBD generic, și citiți toate modulele. Erorile memorate și versiunile vechi de software sunt motive de negociere; evitați un vânzător care propune înlocuirea „la noroc” a modulelor.
Brațe ale suspensiei și suporturi de punte uzate
Gravitate medie
În testul TÜV publicat de AUTO BILD în 2026, primele exemplare de Touareg 3 au ceva mai multe probleme decât media la brațele suspensiei (Querlenker), iar concluzia menționează și cazuri izolate de probleme la suporturile punților. Folosirea frecventă cu remorci grele accelerează uzura.1
Simptome
Bătăi la trecerea peste denivelări, direcție imprecisă, uzură neuniformă a anvelopelor, observații la ITP.
Ani afectați
mai ales primele exemplare (2018-2020)
Ce faci
Pe elevator, verificați bucșele brațelor și suporturile punților și cereți ultimul raport ITP. La mașinile folosite des la tractat, verificați cu atenție trenul de rulare și cârligul.
Vibrații de la rulmentul intermediar al cardanului
Gravitate medie
carchecker.pro semnalează uzura rulmentului intermediar (de sprijin) al arborelui cardanic. Defectul se manifestă prin vibrații transmise în podea și în volan la viteze de autostradă și uneori printr-un șuierat din zona cutiei.9
Simptome
Vibrații între 80 și 120 km/h, zumzet sau șuierat intermitent din zona tunelului central.
Kilometraj tipic
circa 100.000 km (carchecker.pro)
Cost estimativ
150-400 € pentru înlocuirea rulmentului; 800-1000 € pentru un cardan nou la VW (carchecker.pro)
Ce faci
La test drive, mergeți constant între 80 și 120 km/h și urmăriți vibrațiile. Pe elevator, verificați jocul și cauciucul suportului cardanului.
Pierderi de ulei la motor și cutie
Gravitate medie
carwiki.de trece pierderile de ulei la motor și la cutia de viteze printre problemele cunoscute ale lui Touareg 3. La această generație a existat și o rechemare pentru o conductă de ulei a cutiei automate sudată greșit (vezi rechemari). Detaliile despre motoare sunt în paginile din catalogul de motoare.10119
Simptome
Urme de ulei pe scutul motorului sau sub cutie, pete sub mașină după staționare, miros de ulei ars.
Ani afectați
toată perioada; conducta de ulei a cutiei: producția 09-11/2019
Ce faci
Pe elevator, căutați urme de ulei la motor, la cutie și la conductele răcitorului de ulei; verificați după VIN rechemarea 38C6.
Capotă care vibrează la viteză mare
Gravitate mică
Din cauza construcției ușoare, la unele exemplare capota motorului vibrează (fâlfâie) la viteză, potrivit AUTO BILD. Nu este un defect periculos, dar este deranjant și merită verificat la test drive.1
Simptome
Capota se mișcă vizibil sau vibrează pe autostradă.
Ce faci
Pe autostradă, urmăriți marginea capotei; verificați și reglajul opritoarelor și al închizătorului.
Ce verifici la un Touareg 3 second-hand
Cereți după VIN lista rechemărilor efectuate: catarama centurii spate (69Y2, 2018), conducta de ulei a cutiei (38C6, 2020), piulițele brațelor punții spate (2021), mecanismul haionului (2021) și airbagul lateral (69FY, 2024).
Faceți o diagnoză completă cu ODIS la un service VW și citiți toate modulele; erorile memorate la infotainment, climă sau faruri arată probleme electronice.
Testați câteva minute toate ecranele Innovision, inclusiv după o pornire la rece: nu trebuie să se blocheze, să rămână negre sau să repornească singure.
La suspensia pneumatică, lăsați mașina parcată peste noapte, verificați să nu se lase pe o parte și treceți prin toate nivelurile de înălțime.
Pe elevator, verificați bucșele brațelor suspensiei, suporturile punților și eventualele urme de ulei la motor și la cutie.
La test drive, mergeți între 80 și 120 km/h: vibrațiile în podea pot indica rulmentul intermediar al cardanului; urmăriți și dacă vibrează capota.
La diesel, verificați să nu existe avertizări AdBlue sau ale sistemului SCR; la pornirea la rece, un zornăit scurt poate indica uzura întinzătorului lanțului.
Dacă mașina are cârlig de remorcare, întrebați cât și ce a tractat: folosirea frecventă cu remorci grele accelerează uzura trenului de rulare (AUTO BILD).
La eHybrid și R, testați încărcarea cu cablul din dotare și comparați autonomia electrică afișată cu cei 47-51 km WLTP.
Fiabilitate și siguranță
Ce spun statisticile
TÜV (inspecția tehnică din Germania)
AUTO BILD (testul TÜV din iulie 2026) descrie Touareg 3 ca fiind în general în stare bună: farurile au cele mai bune rezultate dintre cele două generații analizate, frânele rezistă bine în ciuda masei, iar direcția este foarte fiabilă, spre deosebire de Touareg 2. Minusuri: brațele suspensiei la primele exemplare (puțin peste medie), cazuri izolate la suporturile punților, defecte de infotainment și capote care vibrează. Tabelul cu procentele TÜV publicat de AUTO BILD nu separă generațiile: mașinile de 2-3 ani trec fără defecte în 93,0% din cazuri (media: 89,4%), iar cele de 4-5 ani în 87,5% (media: 84,7%).
ADAC (statistica de pane)
Nu am găsit cifre din statistica de pane ADAC pentru Touareg 3.
Alte evaluări
Prețuri: AUTO BILD găsește Touareg 3 second-hand de la 26.900 € (iulie 2026). Prețul de bază în Germania a pornit de la 58.615 € (3.0 V6 TDI 231 CP, 2018) și a ajuns la 73.765-102.155 € la facelift (ADAC). În sondajul britanic Driver Power 2023, marca Volkswagen a ieșit pe locul 27 din 32 (Carbuyer), un rezultat la nivel de marcă, nu pentru model.
5 stele Euro NCAP (test publicat pe 19 septembrie 2018): 89% protecția adulților, 86% protecția copiilor, 72% pietoni, 81% sisteme de asistență (Wikipedia EN, Carbuyer, autozine.nl). Capota activă se ridică pirotehnic câțiva centimetri la impactul cu un pieton (DE Wikipedia). Dotări de siguranță disponibile: asistent de vedere pe timp de noapte (detectează pietoni și animale), frânare automată de urgență, menținerea benzii, recunoașterea indicatoarelor și detecția oboselii (Carbuyer).
ANCAP
ANCAP 2018, aliniat cu Euro NCAP: 89% adulți, 88% copii, 72% pietoni, 78% sisteme de asistență (Wikipedia EN); numărul de stele nu a putut fi citit din sursă.
Suv: Valori ADAC pentru pre-facelift (3.0 V6 TDI, 2018). Lățimea cu oglinzi: 2193 mm. Facelift: înălțime 1712 mm (ADAC). Volumul de 1800 l este măsurat până la plafon, cu bancheta rabatată. La eHybrid și R, portbagajul scade la 665/1675 l din cauza bateriei. Rezervor de 75 l, cu 90 l opțional (de serie la V8 TDI); la hibride 75-76 l. Garda la sol cu arcuri nu este indicată de ADAC; cu suspensia pneumatică ajunge la maximum 258 mm, iar adâncimea de vad crește de la 490 la 570 mm (DE Wikipedia). Diametrul de bracaj: 12,2 m, respectiv 11,13 m cu roțile spate directoare (DE Wikipedia). Toate versiunile tractează 3500 kg cu frână, la o pantă de 12% (ADAC). Față de Touareg 2: +77 mm lungime, +44 mm lățime, −7 mm înălțime, portbagaj de 810 l în loc de 697 l, coeficient aerodinamic 0,32 în loc de 0,35 (DE Wikipedia).
Rechemări și campanii de service
Verifică după numărul VIN, la o reprezentanță Volkswagen, dacă rechemările au fost efectuate. Multe mașini importate second-hand nu au fost contactate de importator.
2018
11/2018 (acțiunea 69Y2): suportul cataramei centurii de pe locul din dreapta spate poate să nu aibă rezistența cerută, din cauza unei probleme în procesul de fabricație; în caz de accident, pasagerul de pe acel loc nu este protejat corect. Anul-model 2019, producție 08.08-05.10.2018 (carchecker.pro). Se înlocuiește catarama. În Austria au fost afectate 87 de vehicule; campania a început pe 27.11.2018 (ÖAMTC).219
—
Acțiunea 48P1: îmbinarea cu șurub dintre coloana de direcție și caseta de direcție, la exemplarele din 2018-2019. Informația provine doar din carchecker.pro; data, numărul de vehicule și riscul nu au putut fi confirmate de o autoritate (KBA, ÖAMTC, Safety Gate).9
2020
06/2020 (acțiunea 38C6): o conductă de ulei a cutiei automate poate fi sudată greșit și poate pierde ulei, ceea ce crește riscul de accident. Producție 19.09-29.11.2019 (carchecker.pro); în Australia, mașinile vândute între 1 decembrie 2019 și 31 mai 2020 (australiancar.reviews). AUTO BILD menționează și ea rechemarea pentru conductele de ulei ale cutiei.1191
2021
06/2021: una sau mai multe piulițe ale brațelor punții spate nu respectă specificațiile și se pot rupe; apare joc între braț și fuzetă, se modifică geometria punții spate, iar la viteză mare nu este exclusă o deviere bruscă a spatelui. Anul-model 2021, 40 de vehicule în Austria; se înlocuiesc piulițele (ÖAMTC). AUTO BILD menționează o rechemare pentru fisurare prin coroziune sub tensiune la trenul de rulare, probabil aceeași acțiune, dar sursele nu o leagă explicit.221
2021
11/2021: mecanismul electric (cu ax filetat) al haionului se poate defecta, iar un arc pretensionat poate ieși din carcasă și poate răni persoanele din jur. Afectate: exemplarele cu închidere asistată a haionului (4E7) sau deschidere confort (5I6) plus Easy Close, produse în ianuarie 2019; 373 de vehicule în Germania și 2.087 în lume. Se verifică și, la nevoie, se înlocuiește unitatea de acționare (ADAC/KBA).3231
2024
02/2024 (EU Safety Gate A12/00191/24, acțiunea 69FY): airbagul lateral din față stânga poate fi montat greșit în fabrică și poate proteja mai slab în caz de accident. Producție 14.08-04.11.2023 (primele exemplare facelift), circa 700 de vehicule în lume.2491
Întrebări frecvente
Ce consum are un Touareg 3?
Consumul oficial WLTP este de 7,8-8,0 l/100 km la 3.0 V6 TDI, 9,1 l/100 km la 4.0 V8 TDI și 10,6-10,8 l/100 km la 3.0 V6 TSI. Hibridele plug-in au 2,2-2,6 l/100 km, dar valoarea presupune încărcări regulate; cu bateria descărcată, Touareg R ajunge la 9,2 l/100 km (ADAC). În testele ADAC, versiunea de 231 CP a consumat 8,5 l/100 km, iar cea de 286 CP 7,7 l/100 km pe drum și 10,3 l/100 km pe autostradă.
Care sunt cele mai frecvente probleme la Touareg 3?
Sursele semnalează mai ales defecte de infotainment (ecrane Innovision blocate sau negre), erori electronice sporadice, defecte ale suspensiei pneumatice și uzura brațelor suspensiei la primele exemplare. Mai sunt pierderile de ulei la motor și cutie și vibrațiile de la rulmentul cardanului. Problemele specifice motoarelor sunt descrise în paginile fiecărui motor.
Este Touareg 3 fiabil?
În testul TÜV publicat de AUTO BILD, Touareg-urile de 2-3 ani trec fără defecte în 93% din cazuri, față de o medie de 89,4%, iar direcția și frânele au rezultate bune. Electronica și opțiunile complexe, precum suspensia pneumatică, sunt însă scumpe la reparat, așa că istoricul de service contează mult.
Ce cutie de viteze are Touareg 3?
Toate versiunile au cutie automată cu 8 trepte și convertizor de cuplu, produsă de ZF (familia 8HP), plus tracțiune integrală permanentă 4MOTION. La hibride, motorul electric este integrat în cutie. Atelierul kfz-dietrich recomandă schimbul de ulei la cutie la fiecare 80.000 km.
Merită un Touareg 3 eHybrid second-hand?
Da, dacă îl puteți încărca acasă sau la serviciu: cu 47-48 km autonomie electrică WLTP, multe drumuri zilnice se fac fără benzină. Dacă îl încărcați rar, un 3.0 V6 TDI consumă mai puțin pe drum lung și are portbagajul mai mare (810 l, față de 665 l).
Se mai fabrică Volkswagen Touareg?
Nu. Producția lui Touareg 3 s-a încheiat în martie 2026 (Wikipedia EN), iar ultimele exemplare, din seria FINAL EDITION, apar la ADAC până în 05/2026. AUTO BILD notează că modelul dispare fără un succesor direct.
Note despre generație
Evoluție și actualizări
Touareg 3 rămâne o singură generație, cu un facelift prezentat în mai 2023. Detaliile sunt în câmpul faze.
Producție
Producție la Bratislava (Slovacia), alături de Audi Q7, și din 2024 asamblare CKD la Pekan (Malaezia) (Wikipedia EN). Wikipedia EN indică sfârșitul producției în martie 2026, iar AUTO BILD (iulie 2026) confirmă că modelul dispare fără succesor direct. Producție anuală (Wikipedia EN, toate generațiile Touareg): 40.387 (2018), 52.859 (2019), 41.136 (2020), 34.957 (2021), 31.254 (2022), 34.577 (2023). Motorizări vândute în afara Europei sau pe piețe neprecizate, neincluse ca motorizări separate: 3.0 TDI de 183 kW (249 CP, cod CVMD, 01/2018-11/2023, der-ersatzteile-profi și autodoc), 3.0 TDI de 190 kW (258 CP, autodoc), 2.0 TFSI/TSI de 180-185 kW (245-252 CP, 2018-2023, autodoc; Wikipedia EN menționează 2.0 TFSI în Egipt) și eHybrid de 270 kW (367 CP, autodoc). Catalogul comun ProfilAuto asociază lui Touareg 3 codul 2.0 TSI CYRC, dar acesta nu a fost confirmat în sursele consultate aici.
Coduri interne
ADAC numește seria „Touareg (CR)”, iar DE Wikipedia „Typ CR”. Cataloagele de piese (TecDoc, autodoc) folosesc tipul CR7.
Ultima actualizare a datelor: 11 octombrie 2026. Valorile numerice provin din surse publice verificabile, listate la finalul paginii. Unde nu am găsit o sursă, am lăsat câmpul gol în loc să estimăm.
