Beetle (Typ 5C) este un coupé cu 3 uși sau un Cabriolet cu 4 locuri, construit în Mexic pe platforma PQ35, cu motoare și cutii preluate din gama Golf 6 și, de la sfârșitul lui 2014, din Golf 7.
Pragul important este octombrie 2014: atunci toate motoarele au trecut la Euro 6, iar 1.4 TSI cu compresor și turbo și dieselurile EA189 afectate de Dieselgate au ieșit din gamă (ADAC).
Cea mai echilibrată alegere este 1.4 TSI de 150 CP (EA211); cine vrea performanță are 2.0 TSI de 210 sau 220 CP, iar cine rulează mult, dieselurile 2.0 TDI EA288 de 110 sau 150 CP.
La inspecția tehnică germană, Beetle are o pondere a exemplarelor fără defecte ușor peste medie; problemele tipice sunt la suspensie, la frâne și, la Cabriolet, la scurgerile capotei.
Circa trei sferturi dintre cumpărătorii din Germania au ales Cabriolet-ul, care are un portbagaj de doar 225 l (145 l cu capota deschisă).
Volkswagen Beetle (Typ 5C, numit uneori A5 după platformă) a fost produs între 2011 și 2019 la Puebla, în Mexic, ca succesor al lui New Beetle. Are aceeași bază tehnică cu Golf 6 și Jetta 6, dar o caroserie mai joasă și mai lată, inspirată de Käfer-ul original. Gama a inclus un coupé cu 3 uși și, din 2013, un Cabriolet cu capotă textilă; în 2016 a primit un facelift discret și versiunile Dune, Denim și R-Line.
Pentru un cumpărător din România, Beetle oferă un design aparte la costurile de întreținere ale unui Golf: motoarele, cutiile și piesele de suspensie sunt comune cu alte modele din grup. Contează însă mult motorul ales: exemplarele din 2011-2014 pot avea 1.4 TSI de 160 CP cu probleme de lanț de distribuție sau dieseluri EA189 afectate de Dieselgate, în timp ce mașinile de după 10/2014 au doar motoare Euro 6. La orice exemplar merită verificate suspensia, frânele și, la Cabriolet, capota și scurgerile ei.
2011-2016
Pre-facelift
Lansare în 10-11/2011 cu 1.2 TSI de 105 CP, 1.4 TSI de 160 CP (compresor + turbo), 2.0 TSI de 200 CP (inițial doar cu DSG) și 1.6 TDI de 105 CP; 2.0 TDI de 140 CP din 03/2012, cutie manuală pentru 2.0 TSI din 05/2012, DSG cu 7 trepte pentru 1.2 TSI, 1.4 TSI și 1.6 TDI și versiunile BlueMotion Technology din 08/2012 (ADAC). Cabriolet-ul a sosit la începutul lui 2013 (comenzi din 11/2012). În 06/2013, 2.0 TSI a urcat la 210 CP, iar ediția limitată GSR, prezentată în primăvara lui 2013 (DE Wikipedia), apare în ADAC din 09/2013. În 10/2014 gama a trecut la Euro 6: 1.2 TSI EA211 cu 16 supape, 1.4 TSI de 150 CP în locul celui de 160 CP și 2.0 TDI EA288 de 110 și 150 CP în locul lui 1.6 TDI și 2.0 TDI de 140 CP; 2.0 TSI de 220 CP a venit în 02/2015, după o a doua serie GSR din 12/2014 (ADAC). Ediții speciale în Germania: Fender Edition, Remix, Exclusive Design/Sport, CUP, iBeetle, Club, ALLSTAR, iar la Cabriolet și 50's/60's/70's Design și Karmann (ADAC).
2016-2019
Facelift
Bara față redesenată, stopuri LED opționale și noile versiuni Dune și Denim (DE Wikipedia). După facelift au apărut asistentul pentru unghiul mort, avertizarea la ieșirea cu spatele din parcare și integrarea smartphone-ului (Apple și Android), după autoplenum.de. Beetle Dune are suspensia ridicată cu 1,4 cm, fără tracțiune integrală (Wikipedia EN), iar ADAC indică o gardă la sol de 150 mm. Gama de motoare a rămas cea Euro 6 din 2014: 1.2 TSI de 105 CP, 1.4 TSI de 150 CP, 2.0 TSI de 220 CP, 2.0 TDI de 110 și 150 CP; din 12/2016 a apărut ediția SOUND (ADAC). În Germania, coupé-ul s-a vândut până în 04/2017 și Cabriolet-ul până în 03/2018 (ADAC, DE Wikipedia); producția s-a încheiat în iulie 2019 (Wikipedia EN, DE Wikipedia).
auto motor und sport îl consideră alegerea cea mai echilibrată: motor EA211 cu distribuție pe curea, Euro 6, cu un consum oficial de 5,3–5,7 l/100 km (ADAC). Este disponibil și pe versiunile Dune și R-Line de după facelift.
Motorul de GTI dă Beetle-ului performanțe reale (0-100 km/h în 6,7–7,3 s, după ADAC). auto motor und sport recomandă ca la exemplarele de dinainte de 2014 să alegeți un 2.0 TSI de cel puțin 200 CP în locul motoarelor EA111. Consumul oficial este de 6,3–7,6 l/100 km (ADAC).
Dieselurile EA288 sunt Euro 6, nu fac parte din campania Dieselgate și au un consum oficial de 4,1–4,7 l/100 km (ADAC). auto motor und sport le descrie ca economice și robuste, dar rare pe piața second-hand.
auto motor und sport recomandă ferm evitarea acestui motor EA111, din cauza problemelor cu lanțul de distribuție. Dacă totuși îl alegeți, cereți facturile pentru lanț și întinzător.
Tot auto motor und sport sfătuiește evitarea primelor motoare 1.2 TSI, cu 8 supape și lanț. Versiunea EA211 de după 10/2014, cu curea, este preferabilă.
auto motor und sport preferă cutia manuală, fiindcă DSG-ul opțional nu are întotdeauna o funcționare fină și nu este mereu durabil. Cutia cu 7 trepte echipează 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI și 2.0 TDI de 110 CP; testați atent plecările de pe loc și mersul lent în trafic.
Recomandările sunt sinteza redacției pe baza surselor citate12345678910.
Galerie foto
Volkswagen Beetle (A5) în versiunea coupé, cu trei ușiFoto: IFCAR, domeniu public, Wikimedia CommonsVolkswagen Beetle Cabriolet 1.4 TSI Sport, varianta decapotabilă a generației A5Foto: M 93, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia CommonsVolkswagen Beetle Dune 1.2 TSI din 2016, versiunea cu aspect de off-road ușorFoto: Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia CommonsBordul și volanul unui Volkswagen Beetle (A5)Foto: skinnylawyer from Los Angeles, California, USA, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons
Fotografiile sunt publicate sub licențe libere pe Wikimedia Commons. Autorul și licența sunt menționate sub fiecare imagine.
Motorizările Beetle
Valorile de consum sunt cele oficiale declarate de producător (ciclul NEDC), pentru versiunea de bază a fiecărei motorizări. Pe pagina fiecărei motorizări găsești consumul pentru toate combinațiile de cutie și caroserie.
10/2014-2019 (ultima parte a fazei pre-facelift și facelift; în Germania coupé până în 04/2017 și Cabriolet până în 03/2018 după ADAC; TecDoc: 12/2014-07/2019)
02/2015-09/2018 (ultima parte a fazei pre-facelift și facelift; GSR 12/2014-10/2015; în Germania coupé până în 04/2017 după ADAC; TecDoc: 12/2014-09/2018)
10/2014-09/2018 (ultima parte a fazei pre-facelift și facelift; în Germania coupé până în 04/2017 după ADAC; TecDoc: 07/2014-09/2018)
Probleme cunoscute
La Beetle, multe dintre problemele serioase țin de motor și de cutia de viteze. Mai jos găsești fiecare motor și cutie folosite pe acest model, cu gravitatea maximă a problemelor raportate. Detaliile sunt pe paginile dedicate.
Suspensia este principalul punct slab semnalat la inspecția tehnică: AUTO BILD TÜV Report 2024 (citat de dpa) arată că defectele cresc vizibil la 7 și la 9 ani, iar autoplenum.de notează probleme ocazionale de la a treia inspecție. auto motor und sport explică faptul că mai multe componente încep să se uzeze puțin înainte de 100.000 km, iar puntea spate multibraț are multe piese. Brațele spate din tablă presată fac rugină pe margini, iar rugina superficială pe piesele de suspensie este frecventă.321
Simptome
Bătăi pe denivelări, direcție imprecisă, uzură neuniformă a anvelopelor, rugină vizibilă pe brațele spate.
Kilometraj tipic
de la circa 100.000 km (auto motor und sport)
Ani afectați
toată perioada (mai vizibil de la 7 ani vechime)
Ce faci
Inspectați suspensia pe elevator, cu atenție la brațele și bucșele punții spate. auto motor und sport notează că piesele sunt ieftine și ușor de înlocuit.
Discuri de frână ruginite și frâna de mână
Gravitate mică
Discurile de frână ruginite apar pe lista defectelor la inspecție (autoplenum.de). De la a patra inspecție, funcționarea frânei de serviciu și a frânei de mână, dar și discurile, sunt reclamate peste medie (AUTO BILD TÜV Report 2024, prin dpa).231
Simptome
Vibrații la frânare, zgomot, discuri cu margini ruginite, frână de mână care ține slab.
Ani afectați
toată perioada (mai ales de la circa 9 ani vechime)
Ce faci
Verificați starea discurilor și eficiența frânei de mână. La protecția anticorozivă a punții spate, frânele nu trebuie stropite cu ceară (auto motor und sport).
Geamuri laterale fără ramă: șuierat și țăcănit
Gravitate mică
Geamurile fără ramă trebuie reglate precis față de geamul din spate și de marginea acoperișului, altfel apar șuierat și zgomot de vânt (auto motor und sport, la Cabriolet). Geamurile pot țăcăni, mai ales dacă nu mai funcționează coborârea automată la deschiderea ușii; închiderea ușii cu geamul blocat grăbește uzura.1
Simptome
Zgomot de vânt la viteză, geam care nu coboară puțin la deschiderea ușii, țăcănituri.
Ani afectați
toată perioada
Ce faci
Deschideți și închideți fiecare ușă și urmăriți dacă geamul coboară și urcă singur; la test drive, ascultați zgomotul de vânt la viteză mare.
Capota Cabriolet-ului: scurgeri înfundate și husa lipsă
Gravitate medie
auto motor und sport consideră capota textilă necritică, dar recomandă verificarea pliării, a curățeniei și a canalelor de scurgere din locașul capotei: apa trebuie să iasă pe sub mașină. Husa de acoperire (Persenning) este greu de montat și este des uitată acasă, așa că lipsește adesea la mașinile second-hand.1
Simptome
Apă în habitaclu sau în locașul capotei, mochetă umedă, miros de mucegai, capotă care se pliază greu.
Ani afectați
Cabriolet, 2013-2019
Ce faci
Acționați capota de câteva ori, verificați scurgerile și mocheta, cereți husa de acoperire la predare.
Praguri deformate la ridicarea greșită pe elevator
Gravitate mică
Flanșa dublă a pragului nu este gândită pentru sarcini punctuale: ridicarea mașinii de marginea exterioară o îndoaie (auto motor und sport). La exemplarele coborâte excesiv, caroseria poate slăbi în timp, iar pragurile pot fi lovite de denivelări.1
Simptome
Praguri îndoite sau lovite, vopsea crăpată pe flanșă, rugină în zona punctelor de ridicare.
Ani afectați
toată perioada
Ce faci
Inspectați pragurile pe toată lungimea; evitați exemplarele cu suspensie coborâtă puternic.
Baterie descărcată (înmatriculări 2012-2014)
Gravitate mică
În statistica de pane ADAC, Beetle stă bine în general, dar exemplarele înmatriculate în 2012 și 2013 se situează doar la mijlocul clasamentului. Singurul punct slab identificat de ADAC este bateria de pornire, la mașinile din 2012-2014 (dpa, t-online.de).3
Simptome
Pornire greoaie, mai ales după staționare sau iarna, mesaje de eroare la start-stop.
Ani afectați
2012-2014
Ce faci
Testați bateria; la versiunile cu start-stop, bateria de schimb trebuie să fie de tipul potrivit.
Iluminarea spate la exemplarele vechi
Gravitate mică
La a cincea inspecție tehnică (11 ani vechime), iluminarea spate apare mai des pe lista defectelor (AUTO BILD TÜV Report 2024, prin dpa).3
Simptome
Becuri sau grupuri de stopuri care nu funcționează, contacte oxidate.
Ani afectați
exemplarele de circa 11 ani
Ce faci
Verificați toate luminile spate, inclusiv stopul de frână și lumina de ceață.
Plastice interioare care se uzează și jante cromate
Gravitate mică
What Car? notează că unele plastice sunt mai puțin calitative decât în alte modele Volkswagen și se pot uza, iar materialele de culoare deschisă arată murdar dacă nu sunt curățate regulat. Unele modele de jante au mult crom, iar recondiționarea lor este mai dificilă și mai scumpă decât de obicei.4
Simptome
Zgârieturi pe plastice, tapițerie deschisă pătată, jante cromate ciupite sau exfoliate.
Ani afectați
toată perioada
Ce faci
Verificați starea habitaclului și a jantelor și includeți eventuala recondiționare în preț.
Suspensie fermă și uși mari
Gravitate mică
Nu sunt defecte, ci caracteristici: platforma de Golf 6 oferă o ținută de drum fermă, pe care unii șoferi o găsesc prea tare (dpa, t-online.de). Ușile mari ușurează accesul, dar cer mult spațiu la parcare, iar în spate doi adulți stau doar pe distanțe scurte (autoplenum.de).32
Simptome
Confort redus pe drumuri proaste, deschidere dificilă a ușilor în parcări înguste.
Ani afectați
toată perioada
Ce faci
Faceți un test drive pe drumurile pe care rulați de obicei și încercați locurile din spate.
Ce verifici la un Beetle second-hand
Verificați după VIN, la o reprezentanță VW, rechemările efectuate: variatorul axei cu came (EA211, producție 2013-2015), puntea spate (10/2011-08/2013), scurgerea de combustibil (04-08/2014), electromotorul (diesel 2011) și actualizarea Dieselgate la 1.6 TDI și 2.0 TDI de 140 CP.
Ridicați mașina pe elevator, de punctele corecte: căutați jocuri și rugină la brațele punții spate, discuri de frână ruginite și praguri îndoite sau lovite.
La Cabriolet: acționați capota de câteva ori, verificați canalele de scurgere din locașul capotei, mocheta și husa de acoperire (Persenning).
Deschideți și închideți fiecare ușă: geamul fără ramă trebuie să coboare și să urce singur; la viteză nu trebuie să se audă șuierat.
La 1.4 TSI de 160 CP și la 1.2 TSI din 2011-2014: ascultați pornirea la rece (zgomotul metalic poate indica un lanț alungit) și cereți facturile pentru distribuție.
La DSG: plecări repetate de pe loc, mers lent în trafic și manevre în marșarier, fără smucituri sau ezitări.
Testați bateria, pornirea după staționare, funcția start-stop și toate luminile spate.
Verificați echiparea: versiunea de bază „Beetle” nu are aer condiționat, iar climatronicul, navigația și Bluetooth-ul au fost opționale (autoplenum.de).
Fiabilitate și siguranță
Ce spun statisticile
TÜV (inspecția tehnică din Germania)
Nu am găsit într-o sursă liberă procentele de defecte (Mängelquote) pe clase de vârstă; valoarea numerică rămâne null. Rezumat din presa care citează TÜV Report: AUTO BILD TÜV Report 2024 (dpa, t-online.de) constată că ponderea exemplarelor fără defecte este ușor peste medie la toți anii; punctul slab este suspensia, cu defecte mai dese la 7 și 9 ani, apoi iluminarea spate la 11 ani și frânele de la a patra inspecție. Arcurile, amortizoarele, planetarele, direcția, conductele de frână și sistemul de evacuare sunt lăudate, iar testul de emisii nu pune probleme. autoplenum.de (2020) descrie o rată de defecte sub medie, cu probleme ocazionale la suspensie de la a treia inspecție și discuri de frână ruginite.
ADAC (statistica de pane)
Nu am găsit cifrele ADAC Pannenstatistik pe ani de fabricație într-o sursă liberă; valoarea numerică rămâne null. Rezumat din presă (dpa, t-online.de, 2024): Beetle stă bine în statistica de pane, cu excepția înmatriculărilor din 2012 și 2013, aflate la mijlocul clasamentului; singurul punct slab este bateria de pornire, la exemplarele din 2012-2014.
Alte evaluări
What Car? nu a inclus Beetle în sondajul său de fiabilitate, din lipsă de date; marca Volkswagen s-a clasat pe locul 16 din 31 de producători. auto motor und sport descrie Beetle Cabriolet ca o decapotabilă bine construită, cu puține defecte cronice, iar autoplenum.de laudă calitatea asamblării, mai bună decât la New Beetle.
5 stele (test din 2011): adulți 92% (33 de puncte), copii 90% (44 de puncte), pietoni 53% (19 puncte), sisteme de asistență 86% (6 puncte). Vehicul testat: Beetle 1.2 (TFSI în raportul Euro NCAP), volan pe stânga, 1200 kg. Standard: ESC, airbaguri frontale, airbaguri laterale pentru cap și torace, avertizare pentru centuri pe toate locurile. Observații Euro NCAP: habitaclul a rămas stabil în testul frontal, cu protecție bună pentru genunchi și femur, dar coloana de direcție a fost considerată un risc; punctaj maxim în testul lateral cu bariera; protecție bună la whiplash; airbagul pasagerului se poate dezactiva pentru scaunele de copil orientate invers, cu informare clară. Marginea capotei nu a primit puncte, iar protecția capului unui adult a fost în mare parte slabă; Beetle nu avea limitator de viteză. Rezultatul se aplică întregii generații coupé; faceliftul nu a fost retestat, iar un test separat pentru Cabriolet nu apare în sursele consultate.
Coupe pre facelift: Valori ADAC pentru 2011-2016 (1.2 TSI). Lățimea cu oglinzi: 2021 mm (ADAC). Wikipedia EN confirmă 4278 × 1808 × 1486 mm, ampatamentul de 2537 mm și portbagajul de 310 l.
Coupe facelift: Valori ADAC pentru 2016-2017 (1.2 TSI). Ampatamentul de 2524 mm diferă de cel din prima fază (2537 mm) și de cel indicat de ADAC pentru Dune (2540 mm) și pentru Cabriolet-ul facelift (2538 mm); diferența nu este explicată. Beetle Dune: 4286 × 1821 × 1502 mm, gardă la sol de 150 mm (ADAC).
Cabriolet pre facelift: Valori ADAC pentru Cabriolet 1.2 TSI BMT (2013-2014). Cu capota deschisă, portbagajul scade la 145 l (autoplenum.de). ADAC nu indică un volum maxim.
Cabriolet facelift: Valori ADAC pentru Cabriolet 1.2 TSI BMT Design (2016-2018).
Rechemări și campanii de service
Verifică după numărul VIN, la o reprezentanță Volkswagen, dacă rechemările au fost efectuate. Multe mașini importate second-hand nu au fost contactate de importator.
—
Electromotorul se putea supraîncălzi la versiunile diesel cu start-stop produse între 1 martie 2011 și 30 noiembrie 2011 (What Car?). Sursa nu indică data campaniei; verificați la o reprezentanță VW.4
—
Puntea spate putea fi deformată, cu risc de pierdere a stabilității direcției, la exemplarele produse între 1 octombrie 2011 și 1 august 2013 (What Car?). Sursa nu indică data campaniei.4
—
Scurgere de combustibil cu risc de incendiu la exemplarele produse între 1 aprilie 2014 și 31 august 2014 (What Car?). Sursa nu indică data campaniei.4
—
Dieselgate EA189: motoarele 1.6 TDI și 2.0 TDI de 140 CP (2011-2014) au software-ul de manipulare a emisiilor, iar autoplenum.de și What Car? recomandă verificarea, la o reprezentanță, a actualizării făcute în cadrul campaniei. Dieselurile EA288 de după 10/2014 nu fac parte din această campanie. Sursele consultate nu indică data campaniei pentru Beetle.24
2019
Defectarea variatorului de fază al axei cu came putea duce la pierderi de ulei și de combustibil, la mașinile cu motor EA211 (1.2 TSI și 1.4 TSI de după 10/2014) produse între 01/2013 și 12/2015, inclusiv Beetle și Beetle Cabriolet. Circa 1.307 mașini în Germania și 7.926 la nivel mondial, toate modelele la un loc; proprietarii au fost anunțați prin scrisoare, iar intervenția este gratuită (ADAC, campanie din august 2019).131917
Întrebări frecvente
Cât consumă un VW Beetle?
Consumul oficial NEDC este de 5,1–7,7 l/100 km la benzină și de 4,1–5,4 l/100 km la diesel, după motor și cutie (ADAC). Cele mai economice sunt 2.0 TDI de 110 CP (4,1–4,2 l/100 km) și 1.2 TSI EA211 (5,1–5,4 l/100 km), iar cel mai mult consumă 2.0 TSI de 200 CP cu DSG (7,7 l/100 km). În condiții reale, consumul este de obicei mai mare decât valorile oficiale.
Care este cel mai bun motor pentru Beetle?
auto motor und sport recomandă 1.4 TSI de 150 CP (EA211, din 10/2014) ca alegere echilibrată și 2.0 TSI pentru performanță. La diesel, 2.0 TDI EA288 de 110 și 150 CP sunt Euro 6 și nu au fost afectate de Dieselgate. De evitat sunt 1.4 TSI de 160 CP cu compresor și turbo și primele 1.2 TSI.
Ce probleme are VW Beetle 1.4 TSI?
Depinde de versiune. 1.4 TSI de 160 CP (2011–2014), cu compresor și turbo, este cunoscut pentru problemele cu lanțul de distribuție (auto motor und sport). 1.4 TSI de 150 CP de după 10/2014 are distribuție pe curea și este recomandat; la exemplarele produse în 2013-2015 cu motor EA211 verificați rechemarea din 2019 pentru variatorul axei cu came (ADAC).
Este VW Beetle fiabil?
În general, da. AUTO BILD TÜV Report 2024 găsește o pondere a exemplarelor fără defecte ușor peste medie la toți anii, cu suspensia ca punct slab, iar în statistica de pane ADAC modelul stă bine, cu excepția bateriei la mașinile din 2012-2014 (dpa, t-online.de). Mecanica provine din Golf 6 și Golf 7, deci piesele sunt ușor de găsit.
Ce trebuie verificat la un Beetle Cabriolet second-hand?
Capota textilă este considerată robustă, dar verificați pliarea, canalele de scurgere din locașul capotei și prezența husei de acoperire (auto motor und sport). Geamurile fără ramă trebuie să fie bine reglate, altfel apar zgomote de vânt. Portbagajul are 225 l cu capota închisă și 145 l cu ea deschisă (ADAC, autoplenum.de).
Merită Beetle cu DSG?
auto motor und sport recomandă cutia manuală, fiindcă DSG-ul nu este întotdeauna fin și durabil. DSG cu 7 trepte (DQ200) echipează 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI și 2.0 TDI de 110 CP, iar DSG cu 6 trepte (DQ250) echipează 2.0 TSI și 2.0 TDI de 140 și 150 CP (ADAC). Dacă alegeți DSG, cereți istoricul de service și testați atent plecările de pe loc.
Note despre generație
Evoluție și actualizări
Faceliftul din 2016 a fost discret: bara față, stopurile LED opționale, versiunile Dune, Denim și R-Line și câteva sisteme de asistență noi (DE Wikipedia, autoplenum.de). Schimbarea tehnică importantă venise deja în 10/2014, când toate motoarele au trecut la Euro 6: exemplarele produse după această dată nu mai au 1.4 TSI cu compresor și turbo și nici dieselurile EA189 afectate de Dieselgate (ADAC).
Producție
Produs exclusiv la Volkswagen de México, Puebla (DE Wikipedia, Wikipedia EN). Producție anuală (DE Wikipedia, Wikipedia EN): 21.496 în 2011, 107.939 în 2012, 109.517 în 2013, 91.464 în 2014, 64.035 în 2015, 61.940 în 2016, 59.483 în 2017, 37.846 în 2018 și 20.580 în 2019; Wikipedia EN însumează 552.804 de exemplare pentru 2012-2019. În Germania, circa 75% dintre cumpărători au ales Cabriolet-ul (DE Wikipedia, autoplenum.de). Toate versiunile au tracțiune față. Pentru America de Nord au existat motoare separate (2.5 cu 5 cilindri CBTA/CBUA, 1.8 TSI, apoi un 2.0 de 174 CP din anul-model 2018, 2.0 TDI CJAA), care nu sunt incluse (DE Wikipedia, Wikipedia EN, TecDoc).
Coduri interne
ADAC numește seriile „Beetle (5C)” și „Beetle Cabriolet (5C)”. Cataloagele de piese bazate pe TecDoc folosesc „VW BEETLE (5C1, 5C2)” pentru coupé (der-ersatzteile-profi.de). Wikipedia EN numește generația după platformă, A5; piesele originale au prefixul 5C1 (de ex. 5C1955425, după der-ersatzteile-profi.de).
Ultima actualizare a datelor: 11 octombrie 2026. Valorile numerice provin din surse publice verificabile, listate la finalul paginii. Unde nu am găsit o sursă, am lăsat câmpul gol în loc să estimăm.
